Danes je obvestilo za medije končno potrdilo najbolj varovano skrivnost v paddocku - prihodnje leto bo Lotus uporabljal motor Renaulta, ki ga je do sedaj uporabljalo moštvo Red Bull Racing.
To pa ni edini posel, ki ga je sklenil Lotus Racing. Glavni tehnični vodja Mike Gascoyne nam je v pogovoru razkril še veliko pomembnejše sodelovanje - prihodnje leto želi uporabiti menjalnik moštva Red Bull Racing ...
Pogovorimo se o pogodbi za menjalnik. Ni ravno v navadi, da zasebno moštvo kupi tehnologijo drugega moštva …
Presenetili smo veliko ljudi, vendar so odzivi zelo pozitivni. V začetku letošnjega leta smo imeli pogovore s kar nekaj moštvi. Glede na trenutna pravila in omejitve uporabe sredstev so moštva veliko bolj pripravljena stopiti v tovrstne projekte, sodelovati z drugimi moštvi, zaslužiti, kjer se da. Z našega vidika je odločitev glede motorja za prihodnje leto odločala, s kom se bomo dogovorili za menjalnik.
Širijo se novice, da ste si Renaultov motor pričeli ogledovati, ker ste v resnici želeli njihov menjalnik ...
Ko se odločate, čigav menjalnik boste vzeli - menjalnik, ki je izdelan za bolid nekoga drugega - ste prisiljeni vzeti cel komplet. Menjalnik, ki ga je ponujal Red Bull, je bil lahek, vrhunska tehnologija Formule 1 – in ujema se z motorjem, ki smo ga želeli. Ujema pa se tudi z Renaultovim motorjem, zato je bila odločitev lahka.
Vsak drugi dizajner v F1 uporablja "push rod" vzmetenje, Adrian Newey pa uporablja "pull rod" vzmetenje - najbrž to pomeni, da bo vaš bolid za leto 2011 tudi uporabljal "pull rod" sistem?
Točno tako. Že kar nekaj časa se ukvarjamo s tem v zračnem tunelu. Če bi se odločili za katero drugo moštvo, bi morali ta sistem preložiti na naslednje leto, pa tudi stroški bi bili višji in dizajn drugačen. Na prvi dirki prihodnje sezone v Bahrajnu se želimo dobro odrezati. Kot sem, rekel, izbira Red Bulla je bila preprosta.
Se pravi, odločili ste se, da enako date skupaj z enakim?
Ja, ampak to ni edini razlog. Dejstvo je, da je Red Bullova tehnologija trenutno zelo uspešna, vsi deli njihovih bolidov so kar najbolj optimizirani. Uporaba njihovega menjalnika prihodnje leto ima zelo jasno sporočilo: če je veliko delov tvojega bolida enakih kot v trenutno najhitrejšem bolidu, potem kmalu vidiš, kje se moraš izboljšati, da jih dohitiš.
Kadar se moštvo in dobavitelj motorja razideta, ponavadi pride do spora - vendar zgodba o Lotusu in Cosworthu namiguje, da ste bili nezadovoljni z menjalnikom, ki je bil od drugega proizvajalca, vendar je bil del paketa, ki ste ga vi, Virgin in HRT prevzeli od Coswortha.
Ko se razidete z nekom, kot je Cosworth, ponavadi v medijih objavite, kako se imate radi. Te izjave ne pomenijo veliko, vendar smo v primeru Coswortha to resnično tudi mislili. Mislim, da bi se tudi sami strinjali – kar so nam tudi priznali – da bodo v prihodnosti morali poskrbeti, da bodo sami dobavljali celoten paket. Žal jih je letošnji partner, ki jim je dobavljal preostali del, zelo razočaral. Celo leto smo imeli težave z menjalnikom, če sem iskren, jim zadeve še vedno ni uspelo popraviti.
Prisiljeni smo bili, da poiščemo alternativno rešitev – in menimo, da smo našli najboljšo rešitev. Cosworth so imeli smolo zaradi tuje krivde. To smo vedno dejali in stojimo za tem. Ne želimo se hvaliti, pogodbo smo zaključili in ničesar več nimam za reči, to so dejstva. Letošnji paket ni bil dovolj zanesljiv, zato smo se odločili, da ga spremenimo.
'Je nasprotje pritiska. To je zabava' – Mike Gascoyne
Vendar ne kupujete nečesa samo zato, ker pričakujete, da bo bolj zanesljivo?
Zanesljivost je izredno pomembna, vendar pričakujem, da bo Red Bullov menjalnik tudi lažji. Nisem povsem prepričan, koliko lažji, vendar menim, da bo tehtal okoli 5 kg manj. Za sestavni del bolida F1 se to morda sliši malo, vendar ko pomislite, kaj to pomeni za razporeditev teže, ta menjalnik nam predstavlja zelo velik korak naprej.
Torej boste v sezono 2011 vstopili z zmagovalnim motorjem in menjalnikom, zanimivimi obrazi v tehnični ekipi in privlačno gibalno količino. Imate vse za preboj v središče pozornosti. Vas motijo velika pričakovanja?
To ni težava, ravno to pričakujemo, naj se že prične! To je to. Če sam ne bi bil prepričan, da zmoremo, ne bi bil tu.
Menim, da počnemo prave stvari. Z ljudmi, ki se nam bodo pridružili, in s partnerstvom z Red Bullom in Renaultom - menim, da je jasno, kam želimo priti – vendar nismo pod pritiskom, saj smo vendar ravno zato tukaj.
Če pogledate mojo kariero, sem vedno sodeloval z moštvi, ki jim ni šlo dobro, in jih spremenil v uspešne. Sedanje moštvo je nekoliko drugačno, vendar je moja naloga v svoji osnovi enaka. Morda je izziv res velik, vendar hlepim po njem, uživam v njem. Pravzaprav je nasprotje pritiska. To je zabava.
Komentarji
Dodaj komentar